Знаменитый корабль поднят на поверхность
Впервые за 80 лет «Мод» находится над поверхностью воды. Крепкий дубовый исследовательский корабль был построен для того, чтобы противостоять Арктическим зимам.
Википедия:
«Мод» (норв. Maud) — экспедиционное судно Руаля Амундсена и Оскара Вистинга, на котором были совершены плавание Северо-Восточным проходом (1918—1920) и дрейф в Восточно-Сибирском море (1922-1925). Названо в честь королевы Норвегии — Мод Уэльской (1869-1938).
Корабль, застрявший в дрейфующих льдах, был изначально построен для норвежского исследователя Роальда (Руаля) Амундсена , человека который первым покорил Южный полюс земли в 1911 году. В 1930 году судно затонуло в Кембриджском заливе, неподалеку от северного канадского острова Виктория. В этом году, в ходе летней норвежской экспедиции, обломки судна были успешно подняты на баржу.
«Мод готов к следующему шагу – возвращению домой» — говорит управляющий проектом Ян Ванггард.
Амундсен был первым человеком, которому удалось достичь Южного полюса и первым, кто возглавил экспедицию через Северо-Западный проход. Амундсен собирался исследовать неизведанные области Северного Ледовитого Океана и достигнуть Северного полюса на новом корабле.
С 1918 по 1920 команда Амундсена отправилась из Осло в Ном (Аляска), минуя при этом Арктическое побережье России. В конечном счете, Амундсен отказался от идеи путешествия на Северный полюс. Мод провел 7 лет исследовательской жизни, до тех пор пока кредиторы Амундсена не отняли судно и продали его канадской фирме Хадсонс Бэй.
Благодаря экспедициям Амундсена, было получено много информации о состоянии окружающей среды в Арктике. Его команда провела магнитные, астрономические и метеорологические изыскания. Они первыми сделали качественные фотографии северного сияния. Один из членов команды, Харальд Свердруп, провел 7 месяцев на северо-востоке России, изучая язык и обычаи чукотского народа.
По словам специалистов, корабль затонул из-за течи в борту в 1930-м году.
Норвежская сторона, длительное время отстаивала право на подъем и размещение остатков судна у себя. Ваггард отмечает, что несмотря на то, что он много раз видел судно во время погружений, он все равно был поражен его размерами после поднятия.
Его команда использовала 50 надувных куполов для поднятия судна. Каждый купол имел подъемную силу около 4-х тонн.
На данный момент команда занимается очисткой корабля от ила и грязи. В ходе очистки специалисты обнаружили много корабельного инвентаря, в том числе технические детали, блоки для парусов и т.д.
«Все хорошо сохранилось, но нуждается в просушке» — отмечает Ваггард. «Лучше всего сушить на месте, при низких температурах. Мы используем так называемый сублимационный метод сушки»
На данный момент команда специалистов, занимается консервированием корабля и прокладкой оптимального маршрута до Норвегии.
